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            空调客车存在导线接头紧固不够

            浏览次数: 日期:2017-8-8 17:19:18

              随着我国铁路客运事业的迅速发展,新型集中供电全空调旅客列车正在逐步替代旧型车体的旅客列车,目前已成为全路跨局直通旅客列车的主体。近年来,空调旅客列车因电气系统引发的火灾事故和险情屡有发生,车辆部门在空调客车检修运用中也发现大量的电气火灾隐患。火灾事故和险情、隐患给铁路正常的运输生产带来诸多不利影响。如何把握空调客车电气火灾的规律性,提高客车火灾的防范和控制能力,成为当前客车防火安全的重点、难点和关键点。笔者就此谈些粗浅看法。空调客车电气火灾隐患多发的主要原因:空调客车在电压制、用电及发电方面的多样性使电气火灾隐患发生的概率大大增加。普通22型非空调客车电器系统简单,以及照明灯具、空调系统、电茶炉、视频广播、温水箱、电子显示屏、轴温报警器、电冰箱、餐车排气扇等用电设施,用电负载大,电气接插点非常多。单节空调客车采用本车柴油发电机组供电;全列空调客车大多由发电车集中供电,设两路输电主干线,为交流三相四线制供电制式。

              复杂的送配电系统和大量的电气设施、设备的应用使故障发生概率也相应提高。部分空调客车在新造和修理时执行规章、标准不到位,留下火险隐患。首先,通过对近年来全路发生的空调客车火灾、火险案例原因分析发现,因新造、厂修质量不高造成的空调客车电器设备故障和绝缘不良等问题为数不少且危害极大。具体表现,电线路的铺设达不到铁道部《铁道客车配线布线规则》的要求。有的新造空调客车存在导线接头紧固不够、客车车顶部不同回路、不同电压等级的电线集中捆扎在一起,且不加护线套管,电力线长度余量过大等问题。

            所属类别: 行业新闻

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